27 марта 2015 года германский Бундестаг принял разработанный Федеральным министерством транспорта и дорожной инфраструктуры закон о расширении финансирования дорог пользователями и грузоперевозчиками. Таким образом, дан «зеленый свет» для введения дополнительных сборов на дорожную инфраструктуру: — 09.04.2015

с 1 июля 2015 года платными для грузоперевозчиков станут еще 1 100 км улучшенных (приравниваемых к автобанам) четырехполосных федеральных автомагистралей. Список и карта дополнительно включаемых к оплате федеральных дорог доступны по ссылкам:

http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/VerkehrUndMobilitaet/Strasse/liste-neue-mautpflichtige-strecken.pdf?_blob=publicationFile
http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/VerkehrUndMobilitaet/Strasse/karte-mautpflichtige-bundesstrassen-ab-2015-07-01.html

с 1 октября 2015 года в систему обязательной платы за пользование дорогами (Mautsystem) будут включены грузовые автомобили с общим допускаемым весом от 7,5 до 12 тонн;

с 1 января 2016 года будет введен инфраструктурный сбор.

Дальнейшим шагом станет расширение с середины 2018 года платы за проезд для грузоперевозчиков на все дороги федерального значения.

Начиная с 1 января 2016 года, в Германии инфраструктурный сбор станет обязательным также для владельцев легковых автомобилей, причем плата будет введена не только за проезд по автобанам, но и за пользование обычными дорогами. Платить за пользование немецкими автомагистралями будут также и иностранные водители.

На трассах будут установлены специальные камеры, которые будут фотографировать номера машин местных водителей и проверять оплату.

Жители ФРГ будут вносить плату на год вперед. Величина сбора будет напрямую зависеть от экологического класса и объема двигателя автомобиля (чем «моложе» машина – тем меньше стоимость сбора). Максимальная сумма, которую будет отдавать владелец легковой автомашины в год, – от 22 до 130 евро в зависимости от экологических характеристик автомобиля. Владельцы новых автомобилей будут платить меньше владельцев автомашин с пробегом.

Годовые разрешения, приобретаемые в любое время года, сохраняют свою годность в течение года.

Инфраструктурный сбор для владельцев зарегистрированных в Германии автомашин сроком действия на год исчисляется по следующим ставкам для каждых начинающихся 100 см3 внутреннего объема двигателя, но не более 130 евро:
а/м класса Euro 3 или ниже: 6,50 евро для двигателей внутреннего сгорания или 9,50 евро для дизельных двигателей;

а/м класса Euro 4 и Euro 5: 2,0 евро для двигателей внутреннего сгорания или 5,0 для дизельных двигателей;

а/м класса Euro 6: 1,80 евро для двигателей внутреннего сгорания или 4,80 евро для дизельных двигателей.
Ставка для жилого автофургона определяется в зависимости от веса и составляет 16 евро за каждые начинающиеся 200 кг общего веса до максимально 130 евро.

Если водитель не собирается пользоваться автомагистралями в Германии весь год, то он сможет купить разрешение (специальную наклейку – так называемую виньетку) на проезд на 10 дней (за 5-15 евро) или 2 месяца (за 16-30 евро). Заплатить можно будет на заправках или через сеть Интернет.

Владельцы зарегистрированных не в Германии автомобилей также могут купить разрешение (виньетку) на проезд по дорогам сроком действия на 10 дней (10 евро), 2 месяца (22 евро) или 1 год и заказать их через Интернет. Приобрести их можно будет также в местах распространения, например, на заправочных станциях. Взимание инфраструктурного сбора производится посредством электронной виньетки (E-Vignette).
От взимания платы за пользование дорогами будут освобождаться владельцы мотоциклов и электромобилей, инвалиды, а также автомобили скорой помощи.

Похожая схема сбора платы за проезд уже действует в Швейцарии, Австрии, Чехии, Словакии и других странах.
Справочно. По предварительным расчетам разработчиков закона в германском Минтрансе, от иностранных пользователей автомагистралями на территории ФРГ ожидаются поступления общим объемом около 700 млн. евро. После вычета расходов на содержание и обслуживание системы Mautsystem (примерно 200 млн. евро) оставшиеся 500 млн. евро должны быть инвестированы в развитие сети автодорог ФРГ.
Вместе с тем, в Германии и в ЕС в целом раздаются критические замечания в отношении размера ставок инфраструктурного сбора для немецких автовладельцев и иностранных пользователей дорогами. В частности, критике подвергается сравнительно высокая стоимость краткосрочных виньеток по отношению к годовому разрешению. Кроме того, для местных жителей одновременно значительно снижается автотранспортный налог, что, по мнению ряда экспертов, ведет к дискриминации иностранных автовладельцев, что противоречит законодательству ЕС.

По мнению ряда наблюдателей, это противоречие может быть рассмотрено в Еврокомиссии, которая в данном случае должна будет назначить соответствующее расследование, или обжаловано в Европейском суде, который в начале 90-х годов уже объявлял неправомерным сбор с тяжелогруженого транспорта, вводившийся в ФРГ по аналогичной компенсационной схеме, подобной нынешнему сбору для легкового автотранспорта. Однако соответствующие иски могут быть поданы только после введения новой системы в эксплуатацию.

Список дополнительно включаемых к оплате автомагистралей

(http://www.bamap.org/pic/dcontent/28.sl_body.spisok_dopolnitel%27no_vkljuchaemyh_k_oplate_avtomagistralej.pdf)

Карта дополнительно включаемых к оплате автомагистралей

(http://www.bamap.org/pic/dcontent/28.sl_body.karta_dopolnitel%27no_vkljuchaemyh_k_oplate_avtomagistralej.pdf)
Источник: Отдел МДП АМАП КР

БАМАП